Miljardenbesparing door nieuw verkeersbelastingmodel voor bruggen

ma 18 juni 2018

Een stadsbrug moet net zo stevig zijn als een brug voor zwaar vrachtverkeer zoals de Brienenoordbrug… Vreemd toch? Dat vond ook de gemeente Rotterdam. Zij nam contact op met TNO en gezamenlijk onderzochten zij de constructieve veiligheid van Rotterdamse stadsbruggen. Het resultaat: een nieuw verkeersbelastingmodel voor bruggen en een besparing van miljarden.

Honderden Rotterdamse stadbruggen
Volgens het Bouwbesluit 2012 en Eurocodes moet elke brug in Nederland bestand zijn tegen het aller zwaarste verkeer: vrachtwagens van 50 ton en ontheffingsverkeer tot 100 ton. Dat betekent nogal wat voor een stad als Rotterdam. Jaco Reusink, adviseur stadsontwikkeling in de Maasstad: “Het betreft alleen in Rotterdam al honderden bruggen. Sommige dateren nog van voor de oorlog. Die zouden we allemaal moeten verstevigen en deels vernieuwen om aan de nieuwe normen te voldoen. Die kosten werden op een half miljard euro geraamd.”

De uitdaging: de veiligheid bewijzen
De gemeente Rotterdam inspecteert periodiek alle bruggen op slijtage. Zo weet men precies wat de bouwtechnische staat is en welke bruggen extra onderhoud nodig hebben. “Maar hoe tonen we glashard aan dat onze bruggen voldoende sterk zijn om het verkeer te kunnen dragen en dat ze dus niet aan de nieuwe, zeer strenge Europese normen hoeven te voldoen? Dat was de uitdaging waarvoor we ons gesteld zagen”, aldus Reusink.

Nieuw verkeersbelastingmodel
Rotterdam zocht contact met TNO. Vervolgens werd er nauwkeurig onderzocht van welk voertuiggewicht moet worden uitgegaan bij de berekening van de veiligheid van Rotterdamse stadsbruggen. TNO ’er Adri Vervuurt, gespecialiseerd in de constructieve veiligheid van bruggen: “Daaruit is een nieuw ‘verkeersbelastingmodel’ ontwikkeld dat in de normen wordt opgenomen. Simpel gezegd helpt dit model gemeentes te bepalen welke verkeersbelasting voor bepaalde bruggen moet worden aangehouden. Uitgangspunt is dat zware trucks van meer dan 50 ton niet op die bruggen mogen komen.”

90% is veilig
Dankzij dit nieuwe model is voor 90 procent van de Rotterdamse stadsbruggen aangetoond dat ze veilig genoeg zijn en niet aan de nieuwe normen aangepast hoeven te worden. Een enorme besparing.

De makers vertellen je graag meer!
De makers van dit model lichten de achtergronden van dit model en de toepassingen graag toe. Nieuwsgierig? Schrijf je in voor de cursus Nieuw verkeersbelastingmodel voor bruggen op 3 juli 2018.

 

Deel deze pagina